Duurzaam bouwtransport door uitstekende brandstofeconomie

RBC wil koploper zijn in duurzaam bouwvervoer. Daarvoor past zij nieuwe, eigen ontwikkelde concepten toe en kiest voor transportoplossingen die veilig en zuinig zijn.

RBC streeft naar een hoge kwaliteit in dienstverlening en efficiënt vervoer van bouwproducten.  Maar ook duurzaamheid, want dat is het DNA van RBC met vestigingen in Duiven en Wageningen. Als specialist in het vervoer van bouwmaterialen vervoert het bedrijf onder andere prefab betonnen delen, stenen, golfplaten en industrieplaten voor de bouw, een sector die sinds de crisis uitbrak in 2008 langzaam uit het dal klimt. Arjan Berndsen, die samen met Jan Ruijsch de directie vormt: “Wij zijn voortdurend bezig met optimalisatie. We moesten wel, omdat de bouw in een diepe crisis terechtkwam. Ons eerste doel was stabilisatie van het bedrijf. Het transportvolume moest op peil blijven en daar zijn we in geslaagd. Tegelijkertijd hebben we een strategie ontwikkeld waarbij duurzaamheid een hoofdrol speelt. Zo hebben we een combinatie ontwikkeld die licht van gewicht is. Dat betekent een lichte trekker, Volvo Light Concept en een lichte oplegger met een zo licht mogelijke autolaadkraan. Het is een ontwikkeling die ten gunste komt van onze klanten, maar ook zorgt voor een kleinere CO2-footprint.”

Light Concept zonder concessies aan veiligheid of comfort

“Volvo Trucks heeft ons in samenwerking met Volvo Trucks-dealer Harbers Trucks eigenlijk een Light Light Concept geleverd. Zonder overigens dat we concessies hebben gedaan aan veiligheid of comfort. Zo zijn onze Volvo FH-trekkers uitgerust met alle denkbare veiligheidsopties, waaronder Forward Collision Warning met noodremfunctie. Licht en toch veilig, is iets dat ons heeft gesterkt in de beslissing voor Volvo. Je hebt immers ook een maatschappelijke verantwoordelijkheid voor je mensen en voor de medeweggebruikers.”

RBC_1

“We zien nu al dat de Volvo’s FH gemiddeld 5 tot 6% zuiniger zijn dan de Euro 5-trucks die we in het wagenpark hebben. Ondanks het feit dat ze nog maar net in gebruik zijn. Alle systemen om zuinig te rijden zijn in de nieuwe auto’s ingebouwd. Zoals Volvo I-See, met behulp van GPS herkent de truck de routes en zal voor het bereiken van de top van een heuvel al minder brandstof verbruiken. Het was wennen voor de chauffeurs, maar door het juist inzetten van de systemen zijn al brandstofbesparingen van 10% behaald.

Blijvende besparingen

Wil je overigens blijvend besparen dan moet je als bedrijf investeren in trainingen voor de chauffeurs. Ook daar helpt Volvo Trucks ons bij. Je zult chauffeurs moeten trainen in hoe zij het meeste uit hun truck kunnen halen. Daarnaast gaat het om bewustwording. Met behulp van de Volvo Dynafleet App kunnen we ze volgen. Daarbij moet je oog hebben voor de verschillende typen werk die we uitvoeren: pendelwerk is nu eenmaal anders dan het afleveren van bouwmaterialen op de bouwplaats. Daar komt bij dat onze chauffeurs onze oren en ogen zijn bij onze klanten. Ze zijn naast chauffeur ook kraanmachinist en nemen hun verantwoordelijkheid als het gaat om laden en lossen. Het controleren van papieren, het uploaden van foto’s hoe de geloste lading erbij staat, hoort daar allemaal bij,” aldus Arjan Berndsen.

Lichter, zuiniger en minder lege kilometers.

Lichter en zuiniger waren niet de enige maatregelen die RBC heeft doorgevoerd. Arjan Berndsen: “Er valt veel te behalen in het optimaliseren van het ladingnetwerk. Daar hebben we ingezet op het terugdringen van de lege kilometers. Door producenten met elkaar te verbinden tot ladinghubs en daaromheen optimaal te plannen, ontstaat een gesloten netwerk. Wat mij betreft is dat duurzaamheid in de bouw: lichter, zuiniger en minder lege kilometers. Daarmee dringen we de CO2-footprint terug. We merken het aan onze klanten, steeds vaker wordt gevraagd naar de footprint, steeds vaker worden zaken als uitstoot opgenomen in een bestek of aanbesteding. Ik denk dat het een goede zaak is. Je zult verder moeten kijken door bijvoorbeeld een samenwerking aan te gaan met een producent of leverancier. En ik denk dat we moeten stoppen met koudwatervrees. Zodra het een ondernemer geld kost, wordt het ongemakkelijk terwijl ik denk, willen we verder komen, zullen we moeten investeren in duurzame concepten.”

Veilig en duurzaam

  • 5.000 kg meer lading door laag eigen gewicht
  • Ladingzekeringprotocol
  • Veilig voor chauffeur en omgeving
  • 25% minder CO2